O EX5 mudou a arquitetura e agora adota motor único no eixo traseiro, com 333 cavalos e compartimento de carga dianteiro. Vai chegar às lojas na China ainda este mês; no Brasil, não há previsão.
O Geely EX5, primeiro carro da marca a ser comercializado no Brasil, receberá uma atualização significativa na China. Entre as mudanças anunciadas estão o aumento de potência, a alteração da configuração de tração e a inclusão de um porta-malas dianteiro. O novo EX5 começará a ser vendido ainda este mês na China, mas não há previsão de sua chegada ao mercado brasileiro.
A atualização mais relevante está na arquitetura mecânica: o modelo deixa de utilizar tração dianteira para adotar um único motor elétrico instalado no eixo traseiro, repetindo a estratégia usada no compacto EX2. O motor agora é mais potente, com 333 cv de potência máxima — ou seja, 115 cv a mais do que a versão de tração dianteira, de 218 cv, que é vendida no Brasil.
Com a cavalaria extra, a velocidade máxima do SUV subiu de 175 km/h para 201 km/h. O motor continua sendo alimentado por baterias de LFP (lítio-ferro-fosfato), cuja capacidade não foi divulgada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), responsável pela publicação dos dados. O peso em ordem de marcha varia entre 1.750 kg e 1.830 kg.
Houve ainda a adição de um sensor LiDAR no teto, o que sugere a implementação do sistema G-ASD G-Pilot H5 da empresa. Esse pacote garante a funcionalidade de navegação no piloto automático (NOA), permitindo condução semiautônoma avançada tanto em trânsito urbano quanto em rodovias. Para apoiar o sistema, o SUV recebeu câmeras laterais nos para-lamas dianteiros e um visor extra acoplado ao spoiler traseiro.
O EX5 também passou por intervenções estéticas e funcionais: o para-choque dianteiro adotou contornos mais definidos e uma tomada de ar ativa para melhorar o arrefecimento. As maçanetas convencionais substituem as peças embutidas, mudança que antecipa uma restrição legal na China que limitará maçanetas retráteis a partir de 2027 por questões de resgate em acidentes.
A porta de recarga acompanhou a mudança de tração do modelo, saindo do para-lama dianteiro para a lateral traseira. Em tamanho, o Geely EX5 cresceu: são agora 2,1 cm a mais em comprimento, chegando a 4,63 m. As demais proporções foram mantidas, com 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e um entre-eixos de 2,75 m, o que garante um porte semelhante ao de rivais globais como o BYD Yuan Plus.
Por fim, outra novidade é a adição de um porta-malas dianteiro com capacidade para 50 kg, segundo divulgado pelo site Car News China. O volume não foi informado. O modelo tem ângulos de entrada e saída de 16° e 20°, respectivamente, e calça rodas que variam entre 18″ e 19″ dependendo da versão.
As informações técnicas divulgadas até agora foram publicadas pelo MIIT e por veículos especializados, mas detalhes adicionais sobre autonomia, capacidade das baterias e data de chegada ao mercado brasileiro não foram informados. A confirmação de oferta e especificações para outros países permanecerá sujeita a anúncios futuros da fabricante.
No conjunto, a atualização pretende reposicionar o EX5 com foco em desempenho e recursos de assistência ao condutor, mantendo a plataforma elétrica e acrescentando elementos que reforçam a experiência de condução e a segurança. Resta acompanhar os próximos comunicados para obter esclarecimentos sobre autonomia, carregamento e versões que serão disponibilizadas comercialmente.
