A planta de Camaçari trocou temporariamente o King pelo SUV Atto 2 para atender a alta demanda pela versão híbrida. Segundo revendedores, o King tem estoque garantido e seguirá à venda até o retorno da produção.
O BYD Atto 2 tomou o lugar do King na fábrica de Camaçari (BA). A mudança foi apresentada como um ajuste temporário para atender a uma demanda gerada pelo SUV, enquanto a planta segue em expansão de capacidade. A ideia é que futuramente ambos sejam montados na planta baiana.
A medida não significa redução do BYD King, que, segundo fontes e revendedores, está com o estoque garantido e sendo vendido normalmente nas lojas. A decisão reflete a expectativa elevada de vendas para o Atto 2 com motorização híbrida no mercado nacional neste fim de ano.
Os números ilustram a reação do mercado. Em outubro, primeiro mês em que a fabricante disponibilizou grande volume de unidades do Atto 2 nas lojas, foram emplacadas 2.274 unidades. O modelo ficou em quinto lugar entre os carros mais vendidos da marca no período, atrás de Dolphin Mini, Dolphin, Song Pro e Song Plus, e à frente do próprio King. Em setembro, o Atto 2 havia registrado apenas 180 unidades emplacadas.
O BYD King poderá retornar à fábrica na Bahia em nova geração e com processos nacionalizados de pintura, solda e estamparia, substituindo a atual montagem em SKD. A previsão é que os modelos totalmente nacionais saiam das linhas de montagem a partir do início de 2027. Em outubro, a empresa concluiu obras e iniciou testes das áreas de soldagem e pintura, etapas consideradas cruciais para garantir a produção completa no país.
Ainda não há data oficial de lançamento do novo King, mas o modelo já foi flagrado em testes camuflados na Rodovia dos Bandeirantes, em Campinas (SP), em julho deste ano, em imagens divulgadas pelo jornalista João Anacleto. Recentemente, o sedã estreou no México adotando o nome King, sendo oferecido nas versões GL e GS, movimento que antecipa alinhamentos dos portfólios da marca na América Latina.
Quanto ao conjunto mecânico, o sedã vai estrear a quinta geração do sistema híbrido DM-i. O conjunto incorpora um motor 1.5 com 163 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, segundo informações preliminares divulgadas no mercado mexicano. As baterias Blade anunciadas no México têm capacidade de 7,4 kWh (GL) e 24,5 kWh (GS), proporcionando autonomia elétrica de até 50 km e 170 km, respectivamente, no ciclo NEDC, e autonomia combinada de até 1.680 km (NEDC).
Em comparação, o King vendido hoje no Brasil utiliza baterias de 8,3 kWh (GL) e 18,3 kWh (GS), com autonomia elétrica de 35 km e 78 km segundo o Inmetro. A potência varia entre 209 cv e 235 cv, com torque na casa dos 32,2 e 33,1 kgfm, conforme a versão.
O sedã da nova geração chega equipado com pacote ADAS de nível 2, incluindo assistente de manutenção e alerta de saída de faixa, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. A lista de segurança inclui seis airbags (dois frontais, dois laterais e cortina). A conectividade prevê abertura das portas por aproximação via smartphone ou cartão NFC, bluetooth, aplicativo da montadora ou chave física.
Nas dimensões, a nova geração apresenta 4,78 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,51 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, o King atual tem 1,84 m de largura e 2,72 m de entre-eixos. O porta-malas comporta até 522 litros.
O visual abandona traços mais conservadores: faróis separados e duplos com assinatura luminosa em formato de “L”, grade frontal mais discreta e rodas de liga leve aro 17. Na traseira, as lanternas de LED seguem interligadas horizontalmente e adotam um formato em gota.
Fonte: Quatro Rodas
