A nova geração Galaxy E5 desembarca na China em 23 de setembro com motor traseiro de 333 cv e salto de potência em relação ao modelo anterior. Oferece baterias de 61,5 kWh e 70 kWh com até 635 km no ciclo CLTC.
A Geely revelou oficialmente a nova geração do EX5, SUV elétrico que chega às lojas chinesas em 23 de setembro com o nome local Galaxy E5. A principal alteração mecânica ocorre sob a carroceria: o modelo passa a adotar uma arquitetura de 800V e um motor no eixo traseiro com 333 cv.
O salto de desempenho é significativo em relação à versão anterior, que entregava 218 cv — um acréscimo de cerca de 116 cv. A oferta de baterias contempla duas opções: a de entrada, com 61,5 kWh, e o pacote maior, de 70 kWh. No ciclo chinês CLTC, a bateria menor rendimento até 550 km, enquanto a maior chega a 635 km. Pelos parâmetros WLTP, que tendem a refletir um uso mais próximo ao europeu, as autonomias são de 451 km e 521 km, respectivamente.
Do ponto de vista estético, o novo EX5 adota puxadores de portas convencionais em substituição às maçanetas embutidas e para-choques com detalhes em cromo fosco. O item mais chamativo é o sensor LiDAR fixado no teto, complementado por radares instalados nos para-lamas dianteiros. As rodas são de 19″ e a tomada de recarga está posicionada no para-lama traseiro, do lado do motorista.
O conjunto dimensional do SUV inclui 4,64 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e entre-eixos de 2,75 m, medidas que se aproximam das de veículos como o GWM Haval H6. Há também um porta-malas dianteiro (frunk) com 160 litros de capacidade, abertura elétrica e limite de carga de 50 kg.
No interior, o EX5 reúne painel de instrumentos em LCD, tela multimídia flutuante e head-up display. O console central traz carregador por indução para celular, seletor de marchas rotativo e botões físicos, enquanto o volante tem aro achatado na base. Entre os equipamentos destacam-se sistema de som Flyme Sound, teto solar panorâmico e o pacote de assistência à condução G-ASD G-Pilot H5, que inclui navegação assistida em rodovias e vias urbanas.
No Brasil, o EX5 é comercializado desde julho de 2025, em operação conduzida em parceria com a Renault, nas versões Pro e Max. A configuração vendida no país tem motor de 218 cv e torque de 32,6 kgfm, bateria LFP de 60,2 kWh e autonomia de até 530 km no ciclo CLTC. A fabricante não informou se a atualização apresentada para o mercado chinês será aplicada à oferta brasileira.
O redesenho chega em um momento de queda de vendas do modelo em seu mercado de origem: de janeiro a agosto de 2026, o EX5 entregou 40.776 unidades na China, cifra que representa uma redução de 45,9% em comparação ao mesmo período do ano anterior.
