A joint venture entre Renault e Geely passará a governar a operação da Zeekr, substituindo o modelo atual de grupos de concessionárias. A mudança visa acelerar emplacamentos, já abaixo do esperado (571 em 2025 vs 522 jan–ago/2026).
A Zeekr prepara uma alteração profunda em sua operação no Brasil. A marca chinesa de veículos elétricos terá sua governança absorvida pela joint venture formada entre a Renault e o grupo Geely, que passará a administrar diretamente a operação nacional em substituição ao atual formato comercial baseado em grupos de concessionárias.
O objetivo da transição administrativa é dar tração aos emplacamentos, que seguem abaixo do potencial exigido para justificar o investimento no mercado. A Zeekr somou 571 unidades vendidas ao longo de 2025, contra 522 carros licenciados entre janeiro e agosto de 2026. A transferência permitirá utilizar a base logística da Renault localizada em São José dos Pinhais (PR), o que deverá garantir cobertura física e distribuição ágil para todas as capitais brasileiras.
O jornalista Jorge Moraes apontou que Ariel Montenegro, executivo que comanda a parceria franco-chinesa no país, é o nome cotado para assumir o negócio.
A sinergia entre as corporações abrirá caminho para a chegada de novos fabricantes ao mercado brasileiro. A diretoria estuda viabilizar a importação de modelos da Smart e da Polestar. A Polestar confirmou sua estreia por aqui em 2024, mas é possível que o atraso na chegada esteja ligado à nova operação consolidada entre Renault e Geely.
Paralelamente, os modelos da Lynk & Co deverão ocupar os mesmos espaços físicos nos showrooms da Zeekr. O planejamento da joint venture contempla também a possibilidade de montar veículos da Lynk & Co na linha de produção paranaense em um segundo momento. A marca segue testando seus carros nas ruas brasileiras.
Segundo relatos de Moraes, a estrutura de desenvolvimento da Zeekr na província chinesa de Zhejiang reflete o volume de capital que o grupo busca rentabilizar no Brasil. A unidade de Hangzhou opera com altos níveis de automação robótica e concentra um complexo de avaliações de segurança, onde provas estruturais e testes de impacto validam projetos recém-lançados.
No portfólio que busca ampliar as vendas nacionais, o Zeekr X é destacado como utilitário com 4,43 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos. A configuração de acesso Premium entrega 272 cv e 35 kgfm de torque no motor traseiro, com alcance homologado de 332 km pelo Inmetro. A opção Flagship adiciona propulsão no eixo dianteiro para tração integral, elevando a potência para 428 cv e 55,3 kgfm.
Acima dele, o Zeekr 001 adota formato shooting brake, com 4,96 m de comprimento e 2,99 m de entre-eixos. O carro usa dois motores elétricos que geram 544 cv alimentados por bateria de 100 kWh, acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 s e atinge 200 km/h; em estações ultrarrápidas, a bateria recupera de 10% a 80% em menos de 30 minutos, segundo dados técnicos.
O utilitário esportivo Zeekr 7X é atualmente produto estratégico do catálogo. A variante Flagship tem tração nas quatro rodas e alcança 646 cv. A oferta mais acessível chegou recentemente com configuração Premium, tração traseira e arquitetura elétrica de 800 V; equipada com motor de 421 cv e bateria de 100 kWh, a autonomia projetada é de cerca de 491 km.
