A montadora japonesa estreia veículos de autonomia estendida (EREV) na China em abril de 2027. A estratégia amplia alternativas aos elétricos puros, com motor a combustão atuando como gerador para recarregar as baterias.
A Toyota poderá oferecer veículos elétricos de autonomia estendida (EREV) e terá estreia prevista na China em abril de 2027. A empresa pretende ampliar a gama de opções para além dos modelos híbridos e de combustão, mantendo a estratégia de explorar alternativas à transição direta para veículos totalmente elétricos.
Historicamente, a marca japonesa nunca acreditou na transição direta para os modelos elétricos, e agora investirá em outra tecnologia: os EREV (ou REEV), que possuem um motor a combustão com função de gerador para alimentar as baterias. Diferentemente dos elétricos puros, esses veículos não dependerão exclusivamente do sistema de recarga elétrica e, por isso, têm sido bem recebidos no mercado chinês.
Os EREV ganharam popularidade na China justamente por não dependerem do sistema de recarga e por oferecerem autonomia média superior a 1.000 km. No Brasil, o único exemplo citado disponível no mercado é o Leapmotor C10. A estratégia da Toyota terá como alvo inicial o mercado chinês, sem indicação clara de expansão global por ora.
As metas de produção anunciadas preveem a entrega de cerca de 200.000 veículos já no primeiro ano de produção, enquanto a meta para 2028 será de 400.000 carros. Para contextualizar a escala pretendida, a soma global de vendas da Toyota em 2025 aponta para 200.000 elétricos, 180.000 híbridos plug-in e 4,4 milhões de híbridos plenos. Nesse cenário projetado, os EREVs seriam o segundo maior volume de vendas da marca globalmente.
Não está claro se a estratégia envolverá adaptações de modelos já presentes no mercado chinês, como os elétricos bZ3 e bZ27, mas a empresa tem um candidato natural para a conversão. Trata-se do Toyota bZ3X, baseado no GAC Aion V, que já dispõe de uma versão EREV no mercado chinês.
No caso do bZ3X, a configuração citada usa um motor 1.5 de 101 cv apenas como gerador, enquanto o motor elétrico pode ter 204 cv ou 224 cv. As baterias mencionadas chegam a até 75 kW, o que garante autonomia total acima dos 1.200 km segundo o ciclo otimista aplicado na China. A combinação de motor gerador e bateria ampla é apresentada como ferramenta para aliar autonomia estendida e menor dependência de estações de recarga.
O avanço da Toyota nesse segmento deverá ampliar as opções para consumidores que buscam maior autonomia sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga, e acompanhará a dinâmica do mercado chinês, onde essa solução tem apresentado desempenho relevante.
