O modelo Tukan recebeu o troféu durante o 10º simpósio SAE Brasil, em São Paulo (14-15/09/2026). Especialistas elogiaram a engenharia da estrutura Body in White (BIW), destacada pela segurança e inovação.
A Volkswagen Tukan foi a vencedora do 4º Troféu SAE Brasil CarBody durante a 10ª edição do simpósio, realizado em São Paulo nos dias 14 e 15 de setembro de 2026. O prêmio reconheceu a excelência em engenharia da estrutura do veículo, conhecida no setor automotivo como Body in White (BIW), após avaliação feita por especialistas da indústria.
O simpósio discutiu a importância estratégica da estrutura veicular para novos projetos. As debates se concentraram no BIW, a ossatura metálica da carroceria, apontada como um dos principais vetores de avanço na concepção de veículos. No aspecto de segurança, o BIW define a distribuição de energia em impactos para proteger a cabine. Do ponto de vista de eficiência, a utilização de ligas leves e novos compostos foi destacada por reduzir a massa total do veículo, diminuindo o consumo em modelos a combustão e ampliando a autonomia de veículos elétricos.
A busca por sustentabilidade orientou parte significativa das apresentações. O emprego de materiais reciclados e processos de produção com menor pegada de carbono foi colocado como elemento central na transição ambiental da indústria automotiva. Também foi discutida a necessidade de adaptação das linhas de montagem diante da integração de módulos eletrificados e de técnicas avançadas de soldagem.
Com a expansão da manufatura digital, a estrutura metálica deixou de ser apenas um suporte rígido e passou a ser tratada como uma plataforma flexível, adequada a veículos conectados. Essa transformação exige alterações em projeto, processos e ferramentas de fabricação, segundo as explanações técnicas apresentadas no evento.
Veículos avaliados
- Volkswagen Tukan
- Jeep Avenger
- Ford Bronco Sport
- Chevrolet Sonic
Durante os dois dias do evento, os especialistas acompanharam a exposição das estruturas dos quatro veículos com suas carrocerias abertas ao público. Os participantes puderam inspecionar a arquitetura de cada modelo, enquanto engenheiros das fabricantes detalharam os materiais aplicados, as técnicas de estampagem e os desafios enfrentados no desenvolvimento dos projetos.
A Volkswagen Tukan obteve a pontuação mais alta ao demonstrar equilíbrio entre inovação fabril, eficiência de materiais e clareza técnica na defesa do projeto. A apresentação do modelo foi conduzida por Rodrigo Claudino, supervisor de carroceria e tampas, e por Rafael Aguera Rezeno da Silva, supervisor executivo de simulações digitais de impacto e crash test, que detalharam as soluções adotadas no desenvolvimento da picape.
A escolha do vencedor ocorreu por votação dos participantes e de um júri técnico especializado, que analisou critérios divididos em sete pilares da engenharia veicular. As apresentações foram julgadas pelo domínio e pela clareza dos palestrantes, pela capacidade de resposta nas sabatinas técnicas e pela inovação nos processos de fabricação. O uso de novos materiais, a harmonia visual da estrutura e as soluções de montagem também definiram a pontuação final.
