A HPE Automotores fez uma alteração na linha do Mitsubishi Eclipse Cross ao introduzir uma versão de entrada chamada GLS. O novo ajuste de gama aparece no site oficial com preço de R$ 155.990.
Neste momento, a versão GLS custa o mesmo que a configuração Rush em oferta promocional, mas o valor habitual do Rush é R$ 176.990, R$ 21.000 acima da nova opção. A tendência é que a promoção para o modelo Rush seja reduzida, justificando a existência da configuração GLS.
Para reduzir o preço, o Eclipse Cross GLS teve remoção de itens de equipamento. A principal ausência é a central multimídia: em vez da tela de 10,25 polegadas com conectividade sem fio presente na versão Rush, o GLS traz apenas preparação para som, com chicote elétrico e uma tampa cega no painel que funciona como porta-objetos. Essa decisão também eliminou as portas USB tipo A dianteiras e a câmera de ré, já que o visor traseiro dependia do monitor central. O sistema de áudio mantém quatro alto-falantes instalados nas portas.
A retirada da central multimídia é incomum em versões comerciais, sendo observada em algumas versões destinadas a PCD, como o Hyundai Creta Action. O preço de R$ 155.990 deixa o veículo distante de atender a todas as isenções fiscais específicas dessa categoria de vendas. O configurador no site oficial não informa se a multimídia pode ser adicionada como opcional ou acessório.
Outra medida para conter o custo foi a limitação de cores: a versão GLS será vendida exclusivamente com pintura sólida Branco Fuji. O skidplate dianteiro passa a vir na cor preta, em vez do acabamento cinza presente nas demais configurações.
A mecânica não sofreu alterações: o modelo mantém o motor 1.5 turbo a gasolina, quatro cilindros, com 165 cv e 25,5 kgfm, associado a um câmbio automático CVT que emula oito marchas e envia força apenas ao eixo dianteiro nesta configuração. A suspensão segue independente nas quatro rodas, com sistema McPherson na dianteira e arranjo multilink na traseira.
No interior, apesar dos cortes, o Eclipse Cross GLS preserva ar-condicionado digital automático, computador de bordo com tela colorida e volante revestido em couro. Os bancos perdem o revestimento sintético e passam a ter forração em tecido; o assento traseiro mantém ajuste de inclinação e possibilidade de rebatimento para ampliar o porta-malas. Existe a possibilidade de trocar por bancos de couro mediante custo extra não divulgado.
O pacote de segurança também foi mantido em relação ao Rush: a configuração sai de fábrica com sete airbags (frontais, laterais, de cortina e um para o joelho do motorista), controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e monitoramento de pressão dos pneus. As dimensões permanecem: 4,54 m de comprimento, 1,80 m de largura e 21,5 cm de distância do solo. O porta-malas tem capacidade de 405 litros na medição padrão, podendo alcançar 579 litros considerando o espaço até o teto.
