A Fiat adaptou o monobloco do 147 para criar a 147 Pick-Up em 1978, convertendo um compacto em utilitário leve. A versão curta e desproporcional, apelidada ‘Tamanquinho’, deu origem ao segmento das picapinhas no Brasil.
No Brasil, a Fiat foi pioneira em transformar um veículo de passageiros em utilitário leve ao adaptar o monobloco do 147 para criar a 147 Pick-Up em 1978. O 147 havia sido lançado em 1976, e a versão picape nasceu da adaptação do compacto para uso comercial, dando início ao que seria conhecido no país como segmento das picapinhas.
A versão derivada do 147 chamou atenção pela configuração curta e compacta. Como o 147 era um carro pequeno, a picape derivada do seu monobloco ficou desproporcional em comprimento, o que levou os consumidores a apelidá-la de “Tamanquinho”, em referência ao calçado de solado de madeira. Para aumentar a funcionalidade do utilitário, a Fiat aproveitou a base da perua Panorama e, em 1981, lançou a picape rebatizada de Fiorino.
Na história global, a ideia de criar picapes a partir de carros de passeio já havia surgido antes: em 1917 a Ford lançou uma picape derivada do Ford T. Registros apontam que, desde 1908, empresas nos Estados Unidos adaptavam o modelo T com carrocerias para transporte de carga, e a própria Ford demorou nove anos para oferecer um modelo de fábrica.
A Fiorino, lançada sobre concepção semelhante à da Panorama, passou a atender pequenas e médias empresas que precisavam de um veículo econômico e ágil para transporte de cargas. Apesar de trazer suspensão traseira com feixe de molas, a Fiorino não conseguiu superar a hegemonia da Volkswagen Saveiro nos anos 1980.
A partir do sucesso inicial desse formato, a concorrência também participou do segmento: em 1982 a Volkswagen apresentou a Saveiro sobre a base da Parati; a Ford fez a Pampa, derivada do Corcel; e a GM entrou mais tarde com a Chevy 500, baseada no Chevette. Todas seguiram a receita de adaptar plataformas de compactos e peruas para criar picapes leves.
Com o lançamento do Uno em 1984, a Fiat passou a ter uma nova base para utilitários e, em 1988, lançou uma nova geração da Fiorino já derivada do Uno. O 147 saiu de linha em 1986, e a mudança modernizou a picape, aproximando-a da família de compactos vigente.
Depois do Palio, lançado em 1996, a Fiat criou uma picape própria, a Strada, apresentada em 1998 com suspensão traseira por eixo rígido e feixe de molas. A marca manteve o modelo atualizado: em 1999 saiu a versão com cabine estendida; em 2001, a versão Adventure; em 2009, a cabine dupla; em 2013, uma porta traseira com abertura invertida; e, em 2020, uma geração totalmente nova incluindo cabine dupla com quatro portas. Em 2021, a Strada assumiu a liderança do mercado nacional, ocupando o posto que havia sido dominado por hatches por cerca de 30 anos.
