A versão 2027 será movida só a etanol com o motor 1.0 aspirado usado no Track e na Robust. As mudanças ficam na reprogramação do gerenciamento eletrônico, sem alterar compressão ou velas.
A Volkswagen anunciou que o Polo Track terá versão movida exclusivamente a etanol na linha 2027. A mudança seguirá o mesmo caminho adotado na Saveiro Robust, com alterações mínimas no conjunto mecânico e ajustes no gerenciamento eletrônico para operar apenas com o combustível vegetal.
A apuração indica que o motor empregado será o 1.0 aspirado, atualmente presente nas versões Track e Robust. Segundo o material disponível, não haverá alterações na taxa de compressão, nas velas ou em outros componentes físicos do motor: as intervenções consistem basicamente na reprogramação da unidade de controle eletrônico para abrir mão da operação flex.
Quando abastecido a etanol, o 1.0 aspirado entregará os mesmos 84 cv e 10,3 kgfm que tem na configuração flex. Dados de desempenho também foram informados como idênticos aos da versão flex quando utiliza etanol, embora informações sobre consumo e preço da nova versão a etanol não tenham sido divulgadas até o momento.
De acordo com o conteúdo, a volta de motores exclusivos a etanol foi motivada pelo novo cálculo do IPI. Essa configuração permite redução no tributo, o que viabiliza preços menores para modelos com esse sistema. A redução foi observada em veículos como a Saveiro Robust a etanol e em versões designadas para menor tributação, como o Chevrolet Onix Eco, que ficaram mais baratos que os equivalentes flex.
Hoje o Volkswagen Polo Track flex parte de R$ 97.990; o modelo a etanol deverá ser posicionado abaixo desse valor. Os novos carros desenvolvidos exclusivamente para etanol são apontados como atendimento a demandas de descarbonização por parte de frotas e empresas, além de serem opções vantajosas em regiões onde o etanol tem menor preço relativo, como São Paulo, Mato Grosso do Sul e Distrito Federal.
Além da nova motorização a etanol, o Polo Track foi atualizado para a linha 2027 e recebeu sensor de ré, vidros elétricos nas portas traseiras, alarme e sistema start-stop. O restante do pacote de equipamentos permanece inalterado e a central multimídia continua ofertada como opcional.
A linha 2027 do Polo também contará com as versões Sense e Highline equipadas com o motor 1.0 TSI, que continuará sendo flex e associado a câmbio automático. Por enquanto, o 1.0 aspirado Tera será o único outro motor 1.0 aspirado no portfólio da marca e não terá configuração a etanol na linha 2027.
