Depois de um bocado de espera, finalmente a BYD se tornou, de fato e direito, nacional. Com polêmicas e atrasos no caminho, enfim os primeiros modelos saem da fábrica baiana de Camaçari. Os primeiros nacionais que devem chegar às concessionárias nos próximos dais serão o elétrico Dolphin Mini e os híbridos King e Song Pro, ainda no regime SKD de montagem, onde os veículos chegam parcialmente montados.
Como já se é sabido, a nova planta da BYD outrora foi da Ford, tendo 4,6 milhões de metros quadrados e tendo recebido um investimento de R$ 5,5 bilhões dos chineses para estar 100% operacional. A estrutura da montadora norte-americana não será utilizada pela chinesa, que começou suas obras em março de 2024 e apresenta a primeira estrutura de 26 programadas, com 156 mil metros quadrados, onde os três modelos serão montados com componentes ainda importados da China.
Segundo a BYD, a planta de Camaçari já está operacional desde julho e que isso é um símbolo de confiança no Brasil. Ademais, há a previsão de que em meados de 2026 a maior parte dos componentes seja nacionalizada, incluindo estamparia, soldagem e pintura, além da montagem dos sistemas completos de baterias e motores elétricos. Por enquanto, poucos componentes são nacionais, como os pneus, mas os carros chegam da China apenas para a finalização do processo na Bahia.
Marco
A inauguração oficial da planta tem outro marco, produzindo nacionalmente o primeiro carro híbrido-flex com tecnologia plug-in. Desenvolvido em parceria Brasil e China, vem para atender a demanda do mercado brasileiro por esta tecnologias, mas o lançamento ainda não tem data para acontecer. A empresa informou que o desenvolvimento está praticamente concluído.
As primeiras 30 unidades com tecnologia híbrida plug-in flex foram empregadas no Song Pro. Esses SUVs serão utilizados durante a COP30. A marca informou que usa a base do atual motor 1.5 aspirado da plataforma DM-i, também usado no BYD King, mas com adaptação no sistema de alimentação para poder utilizar etanol ou gasolina em qualquer proporção.
O início da produção oficial na planta também deve significar que a marca começará a atingir sua capacidade produtiva inicial, anunciada em 150 mil unidades por ano. Segundo a empresa, a fábrica atingirá uma capacidade de 300 mil unidades anuais, mas não informou quando este número será atingido. E o plano é que a linha d emontagem seja flexível, ou seja, produza simultaneamente veículos elétricos e híbridos.
A BYD ainda contratou mais 350 funcionários neste mês de outubro, elevando o quadro de colaboradores da fábrica baiana para um total de 1.800 empregados, com perspectivas para ultrapassar 2.000 funcionários nas próximas semanas. A marca já enviou 5 grupos de empregados para a China para receber treinamento e multiplicar o conhecimento na linha de montagem.
A BYD está no mercado nacional há menos de três anos, mas nesse período já comercializou 72.303 carros, elétricos e híbridos plug-in. Em setembro de 2025, a marca emplacou 5.687 veículos 100% elétricos, com mais de 70% de participação neste segmento, ocupando os três primeiros lugares do pódio: BYD Dolphin Mini em primeiro, BYD Dolphin em segundo e BYD Yuan Pro em terceiro. Entre os híbridos a marca soma 22% de participação, com 4.333 emplacamentos.
Atualmente, no ranking geral de vendas a marca chinesa está no sétimo lugar, tendo vendido 9.934 veículos de passeio no mês passado. Isso representa 5,56% de de participação de mercado. Hoje, a marca, já tem mais de 190 concessionárias no Brasil, em todos os estados do país, com a meta de alcançar 250 até o final de 2025.
