A Honda Pop 110i ES 2027 foi oficialmente lançada nesta segunda-feira, 27. Ela chega ao mercado em maio, com preço inicial de R$ 10.588,00, trazendo mudanças relevantes em sua proposta. Entre as principais novidades está a substituição do pedal de freio por um sistema com acionamento totalmente manual nas mãos, por meio de alavanca no punho esquerdo, integrado ao sistema CBS (freio combinado).
Voltada ao segmento de entrada, a nova geração passa a contar com rodas de liga leve e pneus tubeless (sem câmara), além de tambores de freio ampliados, agora com 130 mm. O conjunto mecânico foi mantido, com motor de 8,43 cv e câmbio semiautomático. Com visual renovado e foco no uso urbano, a Pop 2027 também pode receber entrada USB-C como acessório opcional.
Novidades
A eliminação do pedal de freio é uma das principais características da Pop110i ES 2027, comando substituído pela alavanca operada pela mão esquerda. Deste modo, a atuação no sistema de freios agora ficou mais intuitiva para a maioria dos novos usuários da Pop, que agora se valem da mesma lógica de frenagem aplicada às bicicletas, na qual se usam apenas as mãos, porém seguindo o esquema de scooters como a Honda Elite: alavanca direita que comanda exclusivamente o freio dianteiro e a esquerda que atua no freio dianteiro e traseiro dentro do conhecido sistema CBS – Combined Brake System.
Outra importante inovação da Pop 110i ES 2027 é a adoção de rodas de liga-leve equipadas com pneus tubeless (sem câmara), o que contribui para uma maior segurança e facilidade de reparação em caso de perda de pressão ocasionada por furo. A medida do pneu dianteiro agora é de 70/90-17 contra os 60/100-17 da versão anterior. O pneu traseiro permanece com a medida 80/100-14.
As novas rodas da Pop110i ES 2027 trazem uma majoração no diâmetro dos tambores de freio, que dos anteriores Ø110mm agora passam a ter Ø130 mm, o que efetivamente contribui para maior eficácia do sistema e consequente diminuição de espaço de frenagem.
Importante também é a evolução estética da Pop110i ES 2027, que sem descaracterizá-la representa um efetivo progresso na aparência do modelo. Permanece a característica essencialidade, mas o novo design permite uma instantânea identificação desta 6ª geração, reforçando a imagem de robustez sem alteração da aparência ágil e leve, elementos de atratividade importantes para motociclistas estreantes e/ou inexperientes.
A praticidade é prioridade desde sempre nas Honda Pop, e tal aspecto permanece como ponto forte da versão 2027. O conjunto de carenagens é totalmente novo, mas a atualização não alterou a aparência essencial do modelo, que valoriza superfícies mínimas e pouco sujeitas a quebra em caso de pequenas quedas, como podem atestar o posicionamento dos pisca-piscas, aderentes à carenagem, protegidos de eventuais danos.
Importante mencionar que o assento de amplas dimensões permanece oferecendo grande conforto e possibilidade de abrigar dois adultos; com o passageiro dispondo do válido suporte de alças laterais de aço, que também se prestam a fixação de pequenas cargas.
O bocal do tanque de combustível está sob o assento, cuja abertura depende do acionamento de fechadura que se utiliza da mesma chave usada na ignição e trava de guidão, que é instalada sob o suporte inferior da suspensão dianteira. Também sob o assento estão localizados a bateria, jogo de ferramentas e suporte de capacetes.
A chegada da partida elétrica na geração anterior foi um importante fator de praticidade, que ganhou relevância ao considerarmos que o modelo é, para muitos, o primeiro veículo a motor. Poder contar com um simples botão para acionar o motor no lugar do pedal de partida, que naturalmente exige não apenas força física como prática para ser efetivo, aproximou a Pop de usuários inexperientes e do público feminino.
Também o sistema de câmbio semiautomático rotativo foi fator de democratização do modelo, descomplicando a pilotagem por dispensar a operação manual da embreagem. Outro item facilitador é a conformação da alavanca de câmbio, que permite o uso da ponta do pé e do calcanhar, facilitando a operação por calçados com salto.
Visando adequar a Pop110i ES 2027 ao cada vez mais frequente uso por profissionais de entregas, há a possibilidade de equipá-la, como acessório, com uma porta USB-C de 3A/15W, cuja potência é adequada para a recarga de smartphones mesmo durante a utilização de aplicativos, e não apenas a simples manutenção da energia.
Outro item de soberba importância para os profissionais do guidão que optam pela Pop110i ES com instrumento de trabalho são as rodas de liga-leve dotadas de pneus sem câmara, tecnologia que retarda a perda de pressão em caso de furo assim como permite uma reparação que, na maioria dos casos, dispensa a retirada do pneu do aro, reduzindo o tempo do conserto em comparação com pneus dotados de câmara de ar.
Motor
O motor da Pop110i ES 2027 permanece inalterado. Trata-se de um monocilíndrico arrefecido a ar, com diâmetro e curso do pistão de 47,000 x 63,121 mm e duas válvulas no cabeçote (OHC). Tecnicamente, tais medidas determinam um motor “subquadrado”, jargão que evidencia a intenção dos projetistas de privilegiar o torque, melhor aproveitamento do combustível e proporcionar um funcionamento mais suave, características adequadas a um veículo de uso urbano, cujo uso principal se dá em pequenos trajetos realizados em baixa velocidade.
A potência máxima é de 8,43 cv a 7.250 rpm e o pico de torque de 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. Baixo índice de vibrações e pronta resposta ao acelerador são características deste motor alimentado com gasolina através do consagrado sistema de injeção eletrônica PGM-FI oferecendo grande regularidade de funcionamento.
O motor da Pop110i ES 2027 cumpre as exigências do Promot 5. O padrão de emissões alcançado, de fato, supera em larga medida as normas preconizadas na emissão de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitrogênio (NOx) e emissões evaporativas.
O sistema de transmissão semiautomática rotativo de quatro marchas é reconhecido pela alta confiabilidade e facilidade de uso por eliminar a alavanca de embreagem. A primeira Honda produzida no Brasil a oferecer tal tipo de câmbio foi a C100 Dream no início dos anos 1990, substituída pela Biz no final da mesma década. Tais modelos, efetivamente, democratizaram o uso da motocicleta no país, dando a recém-habilitados a possibilidade de estrear no mundo das duas rodas motorizadas de modo descomplicado. Neste contexto, a Honda Pop 110i ES 2027 se coloca como o primeiro degrau da escada, por ser a mais leve e acessível Honda à venda no país atualmente.
Ciclística
O chassi monobloco de aço é considerado elemento-chave para a facilidade de pilotagem da Pop110i ES 2027. Tal arquitetura concilia simplicidade, resistência e baixo peso, com o motor fixado pela parte central e posterior a um robusto tubo, que liga a coluna de direção ao ponto de fixação da balança de suspensão traseira, com um subchassi sustentando o amplo assento.
A suspensão dianteira telescópica conta tubos de Ø26 mm e 100 mm de curso. Na traseira o sistema é duplo amortecido, com curso de 86 mm. Novidade nesta Pop110i ES 2027 é a adoção de rodas de liga-leve, permanecendo a dianteira com aro 17 polegadas e a traseira com 14 polegadas. Este aperfeiçoamento permitiu um maior dimensionamento do pneu dianteiro, agora 70/90-17 (antes 60/100-17), enquanto o pneu traseiro permanece o 80/100-14. Ambos pneus, como já mencionado, agora são do tipo Tubeless (sem câmara).
O peso a seco é de 88 kg – a mais leve do lineup Honda – que dá à Pop indiscutível facilidade de pilotagem, além de contribuir para a economia de combustível e segurança. Além do baixo peso é importante destacar as dimensões mínimas do modelo, especialmente a reduzida altura do assento em relação ao solo, 747 mm, item de grande importância para a sensação de segurança de motociclistas inexperientes.
Preço, cores, garantia
A Honda Pop110i ES 2027 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de maio. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.
As opções de cores disponíveis são Vermelha, Branca e Azul. O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 10.588,00.
