A Honda apresentou a linha XRE 300 Sahara 2027. Modelo é oferecido em três versões – Standard, Rally e Adventure – a partir de R$ 31.855, com uma série de atualizações voltadas à segurança, ciclística e ergonomia. Entre as principais novidades está a adoção do Honda Selectable Torque Control (HSTC), sistema de controle de tração que passa a equipar todas as versões da motocicleta. O modelo também recebeu melhorias na suspensão, no sistema de iluminação, no painel de instrumentos e no dispositivo antifurto, enquanto o conjunto mecânico e o design foram preservados.
Um dos principais avanços da linha 2027 é a chegada do HSTC (Honda Selectable Torque Control). O sistema monitora a tração da roda traseira e reduz a perda de aderência durante acelerações em pisos de baixa aderência, contribuindo para aumentar a segurança do piloto.
Na parte ciclística, a Honda manteve o chassi de aço do tipo semi berço duplo e o conjunto de suspensões, mas promoveu alterações para reduzir peso e aprimorar o comportamento dinâmico da motocicleta. As mesas da suspensão dianteira passaram a ser produzidas em alumínio forjado, material também utilizado no sistema de links que conecta o monoamortecedor à balança da suspensão traseira.
A segurança também foi ampliada com novos recursos. No conjunto óptico full-LED, os indicadores dianteiros de direção agora permanecem acesos como luzes de posição, aumentando a visibilidade da motocicleta. Já o sistema ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente as luzes de advertência durante frenagens bruscas, foi mantido.
Outra novidade é a incorporação do HISS (Honda Ignition Security System) em todas as versões. O sistema utiliza um chip eletrônico integrado à chave original para impedir o funcionamento da motocicleta com chaves não autorizadas, reforçando a proteção contra furtos.
O painel de instrumentos digital LCD blackout também recebeu melhorias. A tela passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding, que elimina a camada de ar entre o visor e o vidro de proteção por meio de uma resina especial. A solução reduz reflexos, melhora a legibilidade sob luz solar intensa e aumenta a resistência do conjunto.
Visualmente, a XRE 300 Sahara 2027 mantém as linhas já conhecidas da família. A versão Adventure continua sendo a mais equipada nesse aspecto, com para-brisa de maiores dimensões e protetores tubulares de aço nas laterais e na parte frontal da carenagem, itens voltados à proteção durante o uso em diferentes tipos de terreno.
O motor monocilíndrico OHC – Over Head Camshaft com 4 válvulas é arrefecido a ar e tem exatos 293,5 cm3. O sistema de alimentação é o PGM-FI e a lubrificação por bomba trocoidal. A potência máxima é de 25,2 cv a 7.500 rpm com etanol (24,8 cv com gasolina). O torque máximo é 2,74 kgf.m a 5.750 rpm com etanol (2,70 kgf.m com gasolina).
Uma particularidade do sistema OHC – Over Head Camshaft são os balancins roletados para acionamento das quatro válvulas e as menores dimensões externas na comparação com um cabeçote tipo DOHC. A menor complexidade construtiva proporciona potencial durabilidade sem prejuízo ao desempenho do motor, seja em potência ou consumo.
Aliás, no que diz respeito à alimentação, as XRE300 Saharasão as únicas motocicletas do segmento com tecnologia FlexOne, e, portanto, capazes de funcionar com gasolina ou etanol em qualquer proporção. Tal característica não só representa uma importante vantagem financeira em determinadas regiões do Brasil. O motor das XRE300 Sahara atende plenamente as exigências da legislação PROMOT 5 na fase 2.
Novidade nas XRE300 Sahara 2027 foi a inclusão do sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control. Este importante dispositivo, antes exclusivo de modelos esportivos e de grande potência, posiciona as XRE300 Sahara em um patamar de tecnologia superior em seu segmento, garantindo maior segurança e tranquilidade na pilotagem em pisos de baixa aderência. Outro requinte técnico do modelo é o sistema de embreagem assistido e deslizante, que limita o esforço no acionamento da alavanca e a perda de aderência da roda traseira em reduções no câmbio de seis marchas.
Ciclística
O chassi XRE300 Sahara deriva do que equipa a CRF 250F, pura off-road, o que diz muito sobre o resistência e capacidade de oferecer excelente desempenho em terrenos variados. A suspensão dianteira telescópica, com tubos de Ø 41 mm, tem 245 mm de curso e agora é fixada por mesas de alumínio forjado, o que significa menor peso. A roda dianteira tem aro de alumínio de 21 polegadas e é calçada com pneu medida 90/90. Na traseira, as articulações de conexão do monoamortecedor com a balança de suspensão agora são de alumínio forjado, mesmo material da balança. O curso da suspensão traseira é de 225 mm e o conjunto mola-amortecedor permite regulagem na carga da mola em sete níveis.
Os pneus são os Metzeler Karoo Street, o dianteiro medida 90/90 – 21M/C 54S enquanto o traseiro tem medida 120/80 – 18M/C 62S, cujo desenvolvimento foi específico para as XRE300 Sahara, visando desempenho de referência tanto em vias pavimentadas como em estradas de terra.
Preço, cores, garantia
As Honda XRE 300 Sahara nas versões, Standard, Rally e Adventure, estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de meados de Agosto de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:
Honda XRE 300 Standard (Cinza Perolizado – Pearl Stark Gray): R$ 31.855,00
Honda XRE 300 Rally (Vermelho – Victory Red): R$ 32.555,00
Honda XRE 300 Adventure ( Branco – Supernova White ): R$ 33.665,00
