O hatch elétrico entrega 326 cv e 55,6 kgfm, tornando-se o GTI de produção mais potente da marca. É o primeiro GTI em 50 anos a usar motor sobre o eixo traseiro; esse arranjo já existe no ID.3 desde 2019.
A Volkswagen apresentou nesta semana o novo Volkswagen ID.3 GTI, o primeiro carro a levar a sigla esportiva com tração traseira em cinco décadas de história. O hatch elétrico entrega 326 cv e 55,6 kgfm, números que também fazem dele o GTI de produção mais potente já feito pela marca.
A alteração no esquema de tração não teve caráter de reposicionamento esportivo: o ID.3 já vinha com o motor sobre o eixo traseiro desde a estreia em 2019, e a versão GTI apenas herdou esse arranjo. Todos os GTI desde o Golf de 1976 tiveram tração dianteira, incluindo o ID. Polo GTI, primeiro elétrico da marca a usar a sigla, apresentado em maio deste ano, que manteve as rodas da frente como motrizes.
O título de GTI mais potente da história vem acompanhado de ressalvas: o Golf GTI Edition 50, lançado em 2025 para marcar o meio século da sigla, declara 325 cv. A vantagem do ID.3 GTI é, portanto, de exatamente 1 cv. Apesar do torque instantâneo e do controle de largada disponibilizado de série, o hatch elétrico registrou aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, contra 5,3 segundos do Golf a combustão. A velocidade máxima está limitada eletronicamente em 200 km/h, e o peso do modelo chega a cerca de duas toneladas.
O ID.3 GTI substituiu o ID.3 GTX Performance e reaproveitou praticamente toda a mecânica desta versão: o mesmo motor APP550 no eixo traseiro, a mesma bateria de 79 kWh líquidos e a mesma autonomia declarada de até 601 km no ciclo WLTP. A decisão de mudar a nomenclatura acompanha a opção da Volkswagen de aposentar a etiqueta GTX e concentrar as versões esportivas dos elétricos nas siglas GTI e R.
Na comparação direta com a versão anterior, o novo modelo ganhou um décimo na aceleração graças ao controle de largada que virou item de série, e perdeu ligeiramente na recarga. A potência máxima em corrente contínua caiu de 185 kW para 183 kW, e o tempo estimado para recarregar de 10% a 80% da bateria passou de cerca de 26 para 29 minutos. Suspensão esportiva adaptativa DCC e direção progressiva são oferecidas de série.
Os preços do ID.3 GTI não foram divulgados. O ID.3 GTX Performance saiu de linha cobrando 52.295 euros na Alemanha, o equivalente a cerca de R$ 310 mil pela cotação atual. O ID.3 nunca foi vendido no Brasil.
