A Horse Powertrain, joint venture da Renault e Geely, lançou o B20 para sistemas híbridos. Certificado IPX8, o motor tem sensores selados e a central reduz potência ao detectar água; entrega 190 a 252 cv.
A Horse Powertrain apresentou o B20, um motor 2.0 turbo de quatro cilindros projetado para sistemas híbridos que continua funcionando submerso em até 1,1 m de água. A empresa é uma joint venture criada em 2024 pela francesa Renault e pela chinesa Geely.
Segundo a fabricante, o conjunto atende ao padrão de vedação IPX8, com componentes elétricos e sensores selados e uma vedação específica entre motor e câmbio. Quando os sensores detectam água, a central eletrônica reduz a potência ou altera a resposta do acelerador para manter o motor em funcionamento.
O B20 entrega entre 190 e 252 cv e torque de 30,6 a 38,7 kgfm, conforme a calibração escolhida, e tem 130 kg de massa. O propulsor foi desenvolvido para aplicação em híbridos leves, híbridos plug-in e em veículos elétricos com extensor de autonomia. A empresa afirmou que o motor também sustenta potência contínua em rampas de 100% de inclinação (equivalente a 45 graus), com auxílio de um sistema de arrefecimento duplo ativo.
O dado mais enfatizado pela fabricante é a eficiência térmica, declarada em 48,4%. O B20 opera em ciclo Miller — que mantém a válvula de admissão aberta no início do curso de compressão — e combina injeção direta, pistões específicos e dutos de admissão de alta turbulência. Para efeito de comparação, a Horse apontou que motores a gasolina convencionais ficam entre 25% e 30%, e que o motor de ciclo Miller do Toyota Prius opera próximo de 40%. O dado da Horse não foi verificado de forma independente.
O B20 foi mostrado no Salão de Pequim, em abril, e já equipa o Geely Galaxy Cruiser 700, um SUV vendido na China, em um sistema híbrido plug-in com câmbio de três marchas também desenvolvido pela Horse. A empresa posicionou o propulsor para uso em SUVs e picapes de operação severa.
Sobre a presença na América Latina, a Horse é fornecedora de motores do Grupo Renault e centraliza suas operações latino-americanas em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. No Complexo Ayrton Senna, a empresa mantém cerca de 700 empregos diretos e produz os motores 1.0 e 1.3 turbo das famílias HR10 e HR13, que equipam modelos como o Kardian.
Essa planta paranaense também reúne a engenharia de motores flex da companhia, como parte de um ciclo de investimentos de R$ 865,7 milhões previsto entre 2023 e 2028. A Horse não anunciou versão do B20 para etanol nem aplicação do motor em veículos vendidos no Brasil.
Foto: Horse | Divulgação
